ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΣ (STD) HONDA C50-70-90 (6V) (1966-1982) (TOBAKI)

Στην εταιρία PS MOTO PARTS CENTER PAPATSILEKAS-STAMATIADIS, διαθέτουμε ένα μεγάλο απόθεμα από ανταλλακτικά, αξεσουάρ, λιπαντικά και αναλώσιμα για μοτοσυκλέτες αλλά και ενοικιάσεις μοτοσυκλετών. Ειδικότερα, σε αυτήν την αγγελία προσφέρουμε έναν ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟ (STD) ΓΙΑ HONDA C50-70-90 (6V) (1966-1982) ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑ (TOBAKI).

Ο εκκεντροφόρος Honda C50 6V -GB0- Normal της TOBAKI αποτελεί ένα ανταλλακτικό εργοστασιακών προδιαγραφών (OEM Standard / Normal), κατασκευασμένο από την Tobaki Racing για να αντικαταστήσει τον γνήσιο εκκεντροφόρο των παλαιών, κλασικών 6-βολτων (6V) κινητήρων της Honda. Είναι σχεδιασμένος για να αποκαθιστά πλήρως την ομαλή, αθόρυβη και αξιόπιστη λειτουργία του ιστορικού αυτού κινητήρα, χωρίς αλλοιώσεις στον χαρακτήρα του.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: ΒΥΘΙΣΜΑ ΚΑΙ ΜΟΙΡΕΣ

• Έκδοση: Normal / Standard (STD) - GB0.
• Βύθισμα (Lift): Διατηρεί το εργοστασιακό OEM βύθισμα της Honda για τον 6V κινητήρα των 50cc, το οποίο είναι χαμηλό και συντηρητικό, κυμαινόμενο στα ~4.2 ΜΜ έως 4.5 ΜΜ. Καθώς είναι Normal (όχι Racing), διασφαλίζεται ότι οι μικρές εργοστασιακές βαλβίδες δεν πρόκειται ποτέ να βρουν στο πιστόνι.
• Μοίρες (Duration): Ακολουθεί πιστά το εργοστασιακό προφίλ χρονισμού της Honda (περίπου 200°–205°). Είναι ρυθμισμένος για να παρέχει μέγιστη οικονομία καυσίμου, πολύ σταθερό, χαμηλό και «στρωτό» ρελαντί, καθώς και γραμμική, ήρεμη λειτουργία σε όλο το φάσμα των στροφών.

ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΜΕ ΧΙΛΙΟΣΤΑ ΚΥΛΙΝΔΡΟΠΙΣΤΟΝΟΥ:

Καθώς πρόκειται για εκκεντροφόρο εργοστασιακών προδιαγραφών (Normal) για 6V κεφαλές:

• Εργοστασιακή Εφαρμογή (Stock): Είναι 100% συμβατός και ιδανικός για το εργοστασιακό κυλινδροπίστονο στα 39.0 MM (που αποδίδει τα εργοστασιακά 49 CC).
• Ήπιες Βελτιώσεις (Overbore): Μπορεί να δουλέψει χωρίς πρόβλημα σε safe υπερκυβισμούς που γίνονται συχνά σε αυτούς τους κινητήρες (π.χ. με πιστόνι στα 47.0 MM για μετατροπή σε 72CC, τύπου C70).

Σημαντική Σημείωση: Για extreme βελτιώσεις (π.χ. 50+ χιλιοστά με μεγάλες βαλβίδες), ο 6V Normal εκκεντροφόρος και η ίδια η 6V κεφαλή δεν επαρκούν, και συνήθως οι αναβάτες επιλέγουν racing εκκεντροφόρους (όπως της Fuego) ή μετατροπή σε 12V κεφαλή (τύπου Astrea).

ΥΛΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ:

• Υλικό Κατασκευής: Chilled Cast Iron (Σκληρυμένος Χυτοσίδηρος) κορυφαίας ποιότητας. Η Tobaki χρησιμοποιεί τη μέθοδο χύτευσης με ταχεία ψύξη, η οποία προσφέρει εξαιρετικά πυκνή δομή στο μέταλλο, ιδανική για εξαρτήματα που δέχονται συνεχή τριβή.
• Σκληρότητα Επιφάνειας: Η ειδική θερμική επεξεργασία προσφέρει υψηλή σκληρότητα επιφάνειας (έως 550V Vickers) στους λοβούς (cam lobes), προστατεύοντας το ανταλλακτικό από το πρόωρο «φάγωμα».
• Τεχνολογία Tough Interior: Ενώ η εξωτερική επιφάνεια είναι εξαιρετικά σκληρή για να αντέχει στην τριβή με τα κοκοράκια (Wear Resistance), ο εσωτερικός πυρήνας του μετάλλου διατηρεί την ελαστικότητά του, αποτρέποντας το σπάσιμο από τις μηχανικές καταπονήσεις.

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ:

• Σχεδιασμός: Plug & Play (CNC machined).
• Χαρακτηριστικό 6V Γεωμετρίας: Διαθέτει τις ακριβείς, λεπτές διαστάσεις του 6-βολτου άξονα της Honda, όπου οι έδρες και τα ρουλεμάν διαφέρουν εντελώς από τους μεταγενέστερους 12-βολτους εκκεντροφόρους. Κουμπώνει απευθείας στην εργοστασιακή 6V κεφαλή και δέχεται το εργοστασιακό γρανάζι χρονισμού των 2 βιδών.

Οι αποστολές των προϊόντων γίνονται με την μεταφορική ΕΛΤΑ COURIER σε όλη την Ελλάδα και την Κύπρος.

Για την διευκόλυνση σας, δεν παρέχουμε χρηματοδότηση. Είμαστε εδώ για την καλύτερη εξυπηρέτηση!