ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΣ RACING MODENAS X-CITE 135 (2008-2011) / MODENAS GT 135 (2011-2017) ΚΑΙ KAWASAKI ZX 130 (2008-2011) (TOKAHI)

Στην εταιρία PS MOTO PARTS CENTER PAPATSILEKAS-STAMATIADIS, διαθέτουμε ένα μεγάλο απόθεμα από ανταλλακτικά, αξεσουάρ, λιπαντικά και αναλώσιμα για μοτοσυκλέτες αλλά και ενοικιάσεις μοτοσυκλετών. Ειδικότερα, σε αυτήν την αγγελία προσφέρουμε έναν ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟ RACING ΓΙΑ MODENAS X-CITE 135 (2008-2011) / MODENAS GT 135 (2011-2017) ΚΑΙ ΓΙΑ KAWASAKI ZX 130 (2008-2011) ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑ (TOKAHI).

Ο εκκεντροφόρος Racing Kawasaki Xcite 135 / ZX 130 της TOKAHI (Κωδικός: 511-CMR13) αποτελεί την κορυφαία επιλογή αναβάθμισης (High Cam / Άγριος) για τον διβάλβιδο, αερόψυκτο κινητήρα της Kawasaki. Έχει σχεδιαστεί από την Tokahi με σκοπό να αυξήσει την ιπποδύναμη και τη ροπή στις μεσαίες και υψηλές στροφές, «ζωντανεύοντας» την απόκριση του κινητήρα και προσφέροντας αισθητά μεγαλύτερη τελική ταχύτητα.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: ΒΥΘΙΣΜΑ ΚΑΙ ΜΟΙΡΕΣ

• Έκδοση: Racing / High Cam (Άγριος).
• Βύθισμα (Lift): Διαθέτει επιθετικό προφίλ με αυξημένο, αγωνιστικό βύθισμα που αγγίζει τα ~5.8 MM έως 6.0 MM στην εισαγωγή και ~5.6 MM στην εξαγωγή (σε αντίθεση με τα ~5.3MM του εργοστασιακού). Το μεγαλύτερο αυτό άνοιγμα αναγκάζει τις βαλβίδες να βυθίζονται βαθύτερα, αυξάνοντας τη ροή του καυσίμου μείγματος στον θάλαμο καύσης.
• Μοίρες (Duration): Ο χρονισμός του είναι διευρυμένος και κυμαίνεται στις ~272° με 280° μοίρες. Λόγω της μεγαλύτερης διάρκειας (duration), ο κινητήρας κερδίζει εκρηκτική δύναμη στις υψηλές στροφές και «απλώνει» εξαιρετικά, ενώ το ρελαντί αποκτά μια ελαφρώς πιο άγρια αγωνιστική χροιά.

ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΜΕ ΧΙΛΙΟΣΤΑ ΚΥΛΙΝΔΡΟΠΙΣΤΟΝΟΥ:

Λόγω της αγωνιστικής γεωμετρίας των λοβών, ο εκκεντροφόρος μεταβάλλει τις ανοχές εντός του θαλάμου καύσης:

• Ιδανικά Χιλιοστά: Είναι απόλυτα συμβατός και αποδίδει τα μέγιστα σε βελτιωμένα setups (Big Bore) από 54.0 MM, 56.0 MM έως και 58.0 MM - 60.0 MM (υπερκυβισμός στα 135CC - 165CC).
• Εργοστασιακό Μοτέρ: Μπορεί να τοποθετηθεί και σε εργοστασιακό (Stock) κύλινδρο 53.0 MM, προσφέροντας ένα πολύ νευρικό street setup, υπό την προϋπόθεση ότι το πιστόνι είναι flat (με τις κατάλληλες τσέπες βαλβίδων) και όχι υπερβολικά πομπέ (υψηλής συμπίεσης).
• Προϋποθέσεις: Λόγω του αυξημένου βυθίσματος, κατά την εγκατάσταση πρέπει να ελέγχεται πάντα η ανοχή ανάμεσα στις βαλβίδες και το πιστόνι στο Άνω Νεκρό Σημείο (ΑΝΣ). Συνιστάται η χρήση ενισχυμένων ελατηρίων βαλβίδων για την αποφυγή συντονισμού (floating) κοντά στον κόφτη

ΥΛΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ:

• Υλικό Κατασκευής: Σκληρυμένος Χυτοσίδηρος (Chilled Cast Iron) ύψιστης ποιότητας, ικανός να αντέχει στις αυξημένες τριβές και τις θερμοκρασίες που αναπτύσσονται στα έκκεντρα των High Cam προφίλ.
• Θερμική Επεξεργασία: Οι λοβοί υποβάλλονται σε ειδική σκλήρυνση επιφάνειας (surface hardening) για μέγιστη αντοχή στη φθορά (wear resistance) από την επαφή με τα κοκοράκια.
• Τεχνολογία CNC: Η κοπή και η τελική διαμόρφωση του προφίλ των εκκέντρων γίνεται με ψηφιακές μηχανές CNC υψηλής ακρίβειας, ελαχιστοποιώντας τις ανοχές και εξασφαλίζοντας απόλυτα ακριβή χρονισμό χωρίς αποκλίσεις.

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ:

• Σχεδιασμός: Plug & Play.
• Εγκατάσταση: Διατηρεί τις εργοστασιακές εξωτερικές διαστάσεις (έδρες ρουλεμάν και υποδοχή γραναζιού) της Kawasaki. Τοποθετείται κατευθείαν στην κεφαλή, δέχεται τον εργοστασιακό αυτόματο μηχανισμό αποσυμπίεσης (decompressor) και κουμπώνει στο εργοστασιακό γρανάζι χρονισμού χωρίς καμία μετατροπή.

Οι αποστολές των προϊόντων γίνονται με την μεταφορική ΕΛΤΑ COURIER σε όλη την Ελλάδα και την Κύπρος.

Για την διευκόλυνση σας, δεν παρέχουμε χρηματοδότηση. Είμαστε εδώ για την καλύτερη εξυπηρέτηση!