ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΣ RACING DAYTONA SPRINTER 125 (17'-26') / DY 125 RS (17'-26') / DV 125 (17'-26') / NOVA 125 (17'-26') (TOKAHI)

Στην εταιρία PS MOTO PARTS CENTER PAPATSILEKAS-STAMATIADIS, διαθέτουμε ένα μεγάλο απόθεμα από ανταλλακτικά, αξεσουάρ, λιπαντικά και αναλώσιμα για μοτοσυκλέτες αλλά και ενοικιάσεις μοτοσυκλετών. Ειδικότερα, σε αυτήν την αγγελία προσφέρουμε έναν ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟ RACING ΓΙΑ DAYTONA SPRINTER 125 (INJECTION) (2017-2026) / DY 125 RS (INJECTION) (2017-2026) / DV 125 (INJECTION) (2017-2026) ΚΑΙ ΓΙΑ NOVA 125 (INJECTION) (2017-2026) ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑ (TOKAHI).

Ο εκκεντροφόρος Racing Daytona EFI 125 Euro 4 / Euro 5 της TOKAHI (Κωδικός: TKHCMR18) αποτελεί μια εξαιρετική aftermarket επιλογή αναβάθμισης (High Cam / Άγριος) για τη νεότερη γενιά injection κινητήρων της Daytona. Είναι σχεδιασμένος από την Tokahi με σκοπό να αυξήσει την ισχύ του παπιού, να προσφέρει καλύτερη απόκριση στο γκάζι και να απελευθερώσει τη δύναμη του κινητήρα στις μεσαίες και υψηλές στροφές.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: ΒΥΘΙΣΜΑ ΚΑΙ ΜΟΙΡΕΣ

• Έκδοση: Racing / High Cam (Street-Racing προφίλ).
• Βύθισμα (Lift): Διαθέτει αυξημένο, αγωνιστικό βύθισμα που αγγίζει τα ~5.4 MM έως 5.6 MM (σε αντίθεση με τα ~4.6MM - 4.9MM του εργοστασιακού). Το μεγαλύτερο αυτό άνοιγμα επιτρέπει στις βαλβίδες να βυθίζονται βαθύτερα στον θάλαμο καύσης, αυξάνοντας τη ροή του καυσίμου μείγματος.
• Μοίρες (Duration): Ο χρονισμός του είναι διευρυμένος και κυμαίνεται στις ~268° με 275° μοίρες. Λόγω της μεγαλύτερης διάρκειας, ο κινητήρας δεν «κρεμάει» ψηλά, γεμίζει γρήγορα τις σχέσεις στο σασμάν και προσφέρει βελτιωμένη τελική ταχύτητα, με το ρελαντί να διατηρείται σταθερό.

ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΜΕ ΧΙΛΙΟΣΤΑ ΚΥΛΙΝΔΡΟΠΙΣΤΟΝΟΥ:

Λόγω της μελετημένης street-racing γεωμετρίας του, ο εκκεντροφόρος είναι ευέλικτος:

• Εργοστασιακό Μοτέρ (Stock): Είναι 100% συμβατός με το εργοστασιακό (γνήσιο) κυλινδροπίστονο στα 52.4 MM (που αποδίδει τα εργοστασιακά 125CC). Προσφέρει μια εξαιρετική, οικονομική και αξιόπιστη «ένεση» δύναμης χωρίς να χρειάζεται να πειραχτεί ο κυλινδρισμός.
• Ήπιες Βελτιώσεις (Overbore): Μπορεί να δουλέψει άψογα σε safe υπερκυβισμούς (π.χ. στα 53 MM ή 54 MM), προσφέροντας επιπλέον ροπή στις ανηφόρες και με δεύτερο άτομο.
• Προϋποθέσεις: Επειδή πρόκειται για injection (EFI) κινητήρες με εργοστασιακή χαρτογράφηση (ECU), το προφίλ του είναι σχεδιασμένο ώστε να μην «μπερδεύει» τον ψεκασμό, καθιστώντας το ασφαλές για καθημερινή χρήση.

ΥΛΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ:

• Υλικό Κατασκευής: Σκληρυμένος Χυτοσίδηρος (Chilled Cast Iron) κορυφαίας ποιότητας. Η μέθοδος χύτευσης με ταχεία ψύξη εξασφαλίζει πυκνή δομή μετάλλου, ικανή να αντέχει στις αυξημένες καταπονήσεις των racing λοβών.
• Θερμική Επεξεργασία (Σκληρότητα): Οι λοβοί υποβάλλονται σε ειδική επιφανειακή σκλήρυνση, προσφέροντας υψηλή αντοχή στη φθορά (wear resistance) από την τριβή με τα κοκοράκια.
• Τεχνολογία CNC: Η τελική διαμόρφωση του προφίλ των εκκέντρων γίνεται με ψηφιακές μηχανές CNC, εξασφαλίζοντας μηδενικές αποκλίσεις στις μοίρες και απόλυτη ακρίβεια χρονισμού

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΓΗ:

• Σχεδιασμός: Plug & Play.
• Εγκατάσταση: Διατηρεί τις ακριβείς εργοστασιακές εξωτερικές διαστάσεις (έδρες ρουλεμάν και υποδοχή γραναζιού) των EFI μοντέλων. Τοποθετείται κατευθείαν στην κεφαλή χωρίς να απαιτούνται custom μετατροπές στα έδρανα

Οι αποστολές των προϊόντων γίνονται με την μεταφορική ΕΛΤΑ COURIER σε όλη την Ελλάδα και την Κύπρος.

Για την διευκόλυνση σας, δεν παρέχουμε χρηματοδότηση. Είμαστε εδώ για την καλύτερη εξυπηρέτηση!