ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΣ RACING HONDA INNOVA 125 ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ (2003-2006) / INNOVA 125 INJECTION (2007-2014) (TOKAHI)

Στην εταιρία PS MOTO PARTS CENTER PAPATSILEKAS-STAMATIADIS, διαθέτουμε ένα μεγάλο απόθεμα από ανταλλακτικά, αξεσουάρ, λιπαντικά και αναλώσιμα για μοτοσυκλέτες αλλά και ενοικιάσεις μοτοσυκλετών. Ειδικότερα, σε αυτήν την αγγελία προσφέρουμε έναν ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟ RACING ΓΙΑ HONDA INNOVA 125 ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ (2003-2006) ΚΑΙ ΓΙΑ HONDA INNOVA 125 INJECTION (2007-2014) ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑ (TOKAHI).

Ο εκκεντροφόρος Racing Honda Innova 125 της TOKAHI (Κωδικός: 511-CMR11) αποτελεί μια εξαιρετική επιλογή βελτίωσης (High Cam / Άγριος) για τον διβάλβιδο, οριζόντιο κινητήρα (τύπου KPH) της Honda. Έχει σχεδιαστεί ειδικά για να απελευθερώσει τη δύναμη του κινητήρα στις μεσαίες και υψηλές στροφές, προσφέροντας καλύτερο street στήσιμο και αισθητή αύξηση της τελικής ταχύτητας και της επιτάχυνσης.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: ΒΥΘΙΣΜΑ ΚΑΙ ΜΟΙΡΕΣ

• Έκδοση: Racing / High Cam.
• Βύθισμα (Lift): Διατίθεται κυρίως στην πολύ δημοφιλή street-racing έκδοση με βύθισμα 5.8 MM (καθώς και σε έκδοση 5.5 MM για πιο ήπια καθημερινή χρήση). Το αυξημένο αυτό βύθισμα (σε σχέση με τα ~5.0MM του εργοστασιακού) αναγκάζει τις βαλβίδες να ανοίγουν βαθύτερα, επιτρέποντας πολύ μεγαλύτερη παροχή μείγματος αέρα/καυσίμου στον θάλαμο καύσης.
• Μοίρες (Duration): Ο χρονισμός του κυμαίνεται στις ~270° με 280° μοίρες (ανάλογα με το στάδιο). Λόγω της μεγάλης διάρκειας, ο κινητήρας αποκτά εξαιρετικό «άπλωμα» (over-rev) ψηλά, με το ρελαντί να αποκτά μια ελαφρώς πιο «άγρια» αγωνιστική χροιά.

ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΜΕ ΧΙΛΙΟΣΤΑ ΚΥΛΙΝΔΡΟΠΙΣΤΟΝΟΥ:

• Λόγω της αγωνιστικής σχεδίασής του, ο εκκεντροφόρος επηρεάζει τις ανοχές της κεφαλής:
• Ιδανικά Χιλιοστά: Είναι ιδανικός για βελτιωμένα setups (Big Bore Kits) από 54.0 MM, 56.0 MM έως 57.0 MM (υπερκυβισμός στα 135CC - 150CC).
• Εργοστασιακό Μοτέρ: Μπορεί να τοποθετηθεί και σε εργοστασιακό (Stock) κύλινδρο 52.4 MM, προσφέροντας ένα πολύ ζωντανό street setup, αρκεί το πιστόνι να είναι εργοστασιακού προφίλ (flat) και όχι υπερβολικά πομπέ.
• Προϋποθέσεις: Λόγω του αυξημένου βυθίσματος (ειδικά στην έκδοση 5.8mm), κατά το δέσιμο πρέπει να ελέγχεται πάντα η ανοχή ανάμεσα στις βαλβίδες και τις τσέπες του πιστονιού, ενώ συνιστάται η χρήση ενισχυμένων ελατηρίων βαλβίδων για να αποφευχθεί ο συντονισμός (floating) στις υψηλές στροφές

ΥΛΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ:

• Υλικό Κατασκευής: Σκληρυμένος Χυτοσίδηρος (Chilled Cast Iron) κορυφαίας ποιότητας. Αντέχει στις αυξημένες πιέσεις που ασκούνται στα έκκεντρα λόγω του απότομου προφίλ των racing λοβών.
• Θερμική Επεξεργασία: Οι λοβοί (cam lobes) υποβάλλονται σε επιφανειακή σκλήρυνση για μέγιστη αντοχή στη φθορά (wear resistance) από την τριβή με τα κοκοράκια.
• Τεχνολογία CNC: Η ψηφιακή κοπή των εκκέντρων με μηχανές CNC εξασφαλίζει απόλυτη ακρίβεια χιλιοστού στο προφίλ, ελαχιστοποιώντας τις τριβές και εξασφαλίζοντας σταθερό χρονισμό χωρίς αποκλίσεις

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ:

• Σχεδιασμός: Plug & Play.
• Εγκατάσταση: Έχει τις εργοστασιακές εξωτερικές διαστάσεις (έδρες ρουλεμάν και κέντρο για το γρανάζι χρονισμού). Τοποθετείται κατευθείαν στην κεφαλή τύπου KPH, χωρίς να απαιτούνται custom μετατροπές στα έδρανα, και δέχεται το εργοστασιακό γρανάζι χρονισμού 2 βιδών

Οι αποστολές των προϊόντων γίνονται με την μεταφορική ΕΛΤΑ COURIER σε όλη την Ελλάδα και την Κύπρος.

Για την διευκόλυνση σας, δεν παρέχουμε χρηματοδότηση. Είμαστε εδώ για την καλύτερη εξυπηρέτηση!