ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΣ RACING HONDA ASTREA GRAND 100 (91'-98') / SUPRA 100 (98'-02') / GLX 50-90 (12V) (84'-97') (TOKAHI)

Στην εταιρία PS MOTO PARTS CENTER PAPATSILEKAS-STAMATIADIS, διαθέτουμε ένα μεγάλο απόθεμα από ανταλλακτικά, αξεσουάρ, λιπαντικά και αναλώσιμα για μοτοσυκλέτες αλλά και ενοικιάσεις μοτοσυκλετών. Ειδικότερα, σε αυτήν την αγγελία προσφέρουμε έναν ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΣ RACING HONDA ASTREA GRAND 100 (1991-1998) / ASTREA SUPRA 100 (1998-2002) / GLX 50-90 (12V) (1984-1997) ΚΑΙ ΓΙΑ LIFAN 110-125-140-150 ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑ (TOKAHI).

Ο εκκεντροφόρος Racing Honda Astrea / Grand / Supra / EX5 της TOKAHI (Κωδικός: 511-CMR10 / TKHCMR10) αποτελεί μία από τις πιο δημοφιλείς και αξιόπιστες λύσεις βελτίωσης 3ου σταδίου (Stage 5 / High Cam) για τον κλασικό διβάλβιδο οριζόντιο κινητήρα της Honda. Έχει σχεδιαστεί από την Tokahi για να προσφέρει κορυφαία αύξηση της ιπποδύναμης και της αναπνοής του κινητήρα στις μεσαίες και υψηλές στροφές.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: ΒΥΘΙΣΜΑ ΚΑΙ ΜΟΙΡΕΣ

• Έκδοση: Racing / High Cam (3ο Στάδιο / Stage 3).
• Βύθισμα (Lift): Διαθέτει επιθετικό racing προφίλ με αυξημένο βύθισμα στα 6.80 MM. Το μεγάλο αυτό βύθισμα επιτρέπει στις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής να ανοίγουν περισσότερο, αυξάνοντας δραματικά τη ροή του καυσίμου.
• Μοίρες (Duration): Ο χρονισμός του ανέρχεται στις 282° μοίρες. Λόγω της μεγάλης διάρκειας, ο κινητήρας αποκτά εξαιρετικό «άπλωμα» και δύναμη ψηλά, ενώ το ρελαντί γίνεται ελαφρώς πιο άγριο (racing). Είναι ιδανικά σχεδιασμένος για επίπεδα (flat) ή ημιπομπέ έμβολα 

ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΜΕ ΧΙΛΙΟΣΤΑ ΚΥΛΙΝΔΡΟΠΙΣΤΟΝΟΥ:

Λόγω του επιθετικού χρονισμού και του βυθίσματος (6.8MM), ο εκκεντροφόρος αυτός δεν προτείνεται για εντελώς εργοστασιακά μοτέρ 50CC/100CC χωρίς έλεγχο:

• Ιδανικά Χιλιοστά: Είναι απόλυτα συμβατός με βελτιωμένα κιτ κυλινδροπίστονου από 53 ΜΜ, 54 ΜΜ έως και 56 ΜΜ - 57 ΜΜ (υπερκυβισμοί στα 115CC - 140CC).
• Προϋποθέσεις τοποθέτησης: Κατά την εγκατάσταση σε "πειραγμένα" χιλιοστά, είναι απαραίτητο να ελεγχθεί η ανοχή (το διάκενο) ανάμεσα στις βαλβίδες και το πιστόνι στο Άνω Νεκρό Σημείο (ΑΝΣ). Συνιστάται η χρήση ενισχυμένων ελατηρίων βαλβίδων για να αποφευχθεί το φαινόμενο "floating" (συντονισμός βαλβίδων) στις υψηλές στροφές

ΥΛΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ:

• Υλικό Κατασκευής: Υψηλής ποιότητας σκληρυμένο ατσάλι/χυτοσίδηρος (Hardened/Chilled Cast Iron), ειδικά επεξεργασμένο για να αντέχει τις αυξημένες καταπονήσεις που δέχονται οι αγωνιστικοί λοβοί.
• Θερμική Επεξεργασία: Οι λοβοί έχουν υποστεί ειδική σκλήρυνση επιφάνειας (surface hardening) για μέγιστη αντοχή στη φθορά και την τριβή (wear resistance) με τα κοκοράκια.
• Τεχνολογία CNC: Η κοπή και η διαμόρφωση των λοβών (cam lobes) γίνεται με ψηφιακές μηχανές CNC υψηλής ακρίβειας, εξασφαλίζοντας ότι οι μοίρες και το βύθισμα αποδίδονται με ακρίβεια μοίρας

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ:

• Σχεδιασμός: Plug & Play για τις κεφαλές τύπου Astrea.
• Εγκατάσταση: Έχει τις εργοστασιακές εξωτερικές διαστάσεις (έδρες ρουλεμάν και υποδοχή γραναζιού), πράγμα που σημαίνει ότι μπαίνει κατευθείαν στην κεφαλή. Δέχεται το κλασικό γρανάζι χρονισμού 3 βιδών των κινητήρων Honda 100

Οι αποστολές των προϊόντων γίνονται με την μεταφορική ΕΛΤΑ COURIER σε όλη την Ελλάδα και την Κύπρος.

Για την διευκόλυνση σας, δεν παρέχουμε χρηματοδότηση. Είμαστε εδώ για την καλύτερη εξυπηρέτηση!