ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΣ (STD) MODENAS X-CITE 135 (2008-2011) / MODENAS GT 135 (2011-2017) ΚΑΙ KAWASAKI ZX 130 (2008-2011) (YAGUSO)

Στην εταιρία PS MOTO PARTS CENTER PAPATSILEKAS-STAMATIADIS, διαθέτουμε ένα μεγάλο απόθεμα από ανταλλακτικά, αξεσουάρ, λιπαντικά και αναλώσιμα για μοτοσυκλέτες αλλά και ενοικιάσεις μοτοσυκλετών. Ειδικότερα, σε αυτήν την αγγελία προσφέρουμε έναν ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟ (STD) ΓΙΑ MODENAS X-CITE 135 (2008-2011) / MODENAS GT 135 (2011-2017) ΚΑΙ ΓΙΑ KAWASAKI ZX 130 (2008-2011) ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑ (YAGUSO).

Ο εκκεντροφόρος STD Kawasaki Xcite 135 / ZX 130 της YAGUSO αποτελεί ένα εξάρτημα εργοστασιακών προδιαγραφών (OEM Standard / Normal) [89286]. Είναι σχεδιασμένος για να αντικαταστήσει τον γνήσιο εκκεντροφόρο σε περιπτώσεις φθοράς, επαναφέροντας την ομαλή, αθόρυβη και αξιόπιστη λειτουργία του διβάλβιδου κινητήρα της Kawasaki με τον χαρακτηριστικό μεγάλο κυβισμό για την εποχή του.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: ΒΥΘΙΣΜΑ ΚΑΙ ΜΟΙΡΕΣ

• Έκδοση: STD (Standard / Normal).
• Βύθισμα (Lift): Διατηρεί το εργοστασιακό OEM βύθισμα της Kawasaki για τον κινητήρα των 130CC, το οποίο κυμαίνεται στα ~5.3 MM για την εισαγωγή και ~5.1 MM για την εξαγωγή. Καθώς δεν πρόκειται για «άγριο» εκκεντροφόρο (High Cam), διασφαλίζεται ότι οι βαλβίδες δεν θα βρουν στο πιστόνι.
• Μοίρες (Duration): Ακολουθεί πιστά το εργοστασιακό προφίλ χρονισμού (~210°). Είναι ρυθμισμένος για να αποδίδει μέγιστη ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, προσφέροντας γραμμική απόδοση, σταθερό ρελαντί, χαμηλή κατανάλωση και απουσία έντονων μηχανικών θορύβων.

ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΜΕ ΧΙΛΙΟΣΤΑ ΚΥΛΙΝΔΡΟΠΙΣΤΟΝΟΥ:

• Εργοστασιακή Εφαρμογή (Stock): Είναι 100% συμβατός και ιδανικός για το εργοστασιακό κυλινδροπίστονο στα 53.0 MM (που σε συνδυασμό με τη μεγάλη διαδρομή των 59.1 MM αποδίδει τα εργοστασιακά 130.4 CC).
• Ήπιες Αναβαθμίσεις (Overbore): Μπορεί να λειτουργήσει χωρίς κανένα πρόβλημα σε safe υπερκυβισμούς ( there is plenty of room for modification on this block, π.χ. στα 54.0 MM ή στα 56.0 MM), αν ο αναβάτης επιθυμεί επιπλέον δύναμη και ροπή, διατηρώντας όμως την πολιτική, αθόρυβη και γραμμική συμπεριφορά του παπιού.

Σημείωση: Για extreme βελτιώσεις, ο STD εκκεντροφόρος θα περιορίσει τη δύναμη στις υψηλές στροφές, οπότε σε τέτοιες περιπτώσεις προτιμώνται οι αγωνιστικές σειρές (High Cam).

ΥΛΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ:

• Υλικό Κατασκευής: Υψηλής ποιότητας χυτοσίδηρος (Cast Iron), αντίστοιχος με τα κράματα μετάλλων που χρησιμοποιούν οι OEM κατασκευαστές.
• Θερμική Επεξεργασία (Σκληρότητα): Η Yaguso εφαρμόζει τη μέθοδο της επαγωγικής σκλήρυνσης (induction hardening) στους λοβούς (cam lobes). Αυτό προσφέρει εξαιρετική αντοχή στην τριβή με τα κοκοράκια (Wear Resistance) και προστατεύει το ανταλλακτικό από το πρόωρο «φάγωμα».
• Κατεργασία Ακριβείας (CNC): Η τελική διαμόρφωση του προφίλ των λοβών και των εδρών για τα ρουλεμάν γίνεται με ψηφιακές μηχανές CNC, εξασφαλίζοντας μηδενικές ανοχές και ακριβή χρονισμό.

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ:

• Σχεδιασμός: Plug & Play.
• Εγκατάσταση: Έχει τις ακριβείς διαστάσεις του γνήσιου άξονα της Kawasaki. Κουμπώνει κατευθείαν στην κεφαλή, διαθέτει τη σωστή υποδοχή για τον εργοστασιακό αυτόματο μηχανισμό αποσυμπίεσης (decompressor) και δέχεται το εργοστασιακό γρανάζι χρονισμού χωρίς καμία μετατροπή.

Οι αποστολές των προϊόντων γίνονται με την μεταφορική ΕΛΤΑ COURIER σε όλη την Ελλάδα και την Κύπρος.

Για την διευκόλυνση σας, δεν παρέχουμε χρηματοδότηση. Είμαστε εδώ για την καλύτερη εξυπηρέτηση!