ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΣ (STD) HONDA INNOVA 125 ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ (2003-2006) / INJECTION 125 (2007-2014) (TOBAKI)

Στην εταιρία PS MOTO PARTS CENTER PAPATSILEKAS-STAMATIADIS, διαθέτουμε ένα μεγάλο απόθεμα από ανταλλακτικά, αξεσουάρ, λιπαντικά και αναλώσιμα για μοτοσυκλέτες αλλά και ενοικιάσεις μοτοσυκλετών. Ειδικότερα, σε αυτήν την αγγελία προσφέρουμε έναν ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟ (STD) ΓΙΑ HONDA INNOVA 125 ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ (2003-2006) ΚΑΙ ΓΙΑ HONDA INNOVA INJECTION 125 (2007-2014) ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑ (YAGUSO).

Ο εκκεντροφόρος STD Honda Innova 125 της YAGUSO είναι ένα ανταλλακτικό εργοστασιακών προδιαγραφών (OEM Standard / Normal). Έχει σχεδιαστεί για να αντικαθιστά τον γνήσιο εκκεντροφόρο σε περιπτώσεις φθοράς, επαναφέροντας την ομαλή, αθόρυβη και αξιόπιστη λειτουργία του διβάλβιδου κινητήρα της Honda.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: ΒΥΘΙΣΜΑ ΚΑΙ ΜΟΙΡΕΣ:

• Έκδοση: STD (Standard / Normal).Βύθισμα (Lift): Διατηρεί το εργοστασιακό OEM βύθισμα της Honda για τον κινητήρα ANF125 (περίπου ~5.0 MM για την εισαγωγή και ~4.8 MM για την εξαγωγή). Δεν είναι «άγριος» εκκεντροφόρος, διασφαλίζοντας ότι δεν υπάρχει κίνδυνος επαφής των βαλβίδων με το έμβολο.
• Μοίρες (Duration): Ακολουθεί πιστά το εργοστασιακό προφίλ χρονισμού (περίπου 210°–215°). Εξασφαλίζει σταθερό ρελαντί, γεμάτη ροπή στις χαμηλομεσαίες στροφές (ιδανικό για αστική χρήση και φορτία) και τη μέγιστη δυνατή οικονομία καυσίμου. 

ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΣΕ ΧΙΛΙΟΣΤΑ ΚΥΛΙΝΔΡΟΠΙΣΤΟΝΟΥ:

• Εργοστασιακή Εφαρμογή (Stock): Είναι 100% συμβατός και ιδανικός για το εργοστασιακό κυλινδροπίστονο στα 52.4 mm (124.9 cc).
• Ήπιες Αναβαθμίσεις (Overbore): Μπορεί να λειτουργήσει άψογα σε ήπιους υπερκυβισμούς (π.χ. 54.0 mm ή 56.0 mm), εάν ο αναβάτης επιθυμεί επιπλέον ροπή χαμηλά, χωρίς όμως να αλλάξει τον πολιτικό, αθόρυβο και γραμμικό χαρακτήρα του παπιού.

Σημείωση: Για extreme βελτιώσεις (π.χ. πιστόνια άνω των 57mm με μεγάλες βαλβίδες), προτιμώνται οι racing σειρές εκκεντροφόρων (High Cam), καθώς ο STD θα περιορίσει τη δύναμη ψηλά.

ΥΛΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ:

• Υλικό Κατασκευής: Υψηλής ποιότητας χυτοσίδηρος (Cast Iron), αντίστοιχος με τα κράματα μετάλλων που χρησιμοποιούν οι OEM κατασκευαστές μοτοσυκλετών.
• Θερμική Επεξεργασία (Σκληρότητα): Η Yaguso εφαρμόζει επιφανειακή σκλήρυνση επαγωγής (induction hardening) στους λοβούς (cam lobes), προσφέροντας εξαιρετική αντοχή στην τριβή με τα κοκοράκια και προστασία από το πρόωρο «φάγωμα» (wear resistance).
• Κατεργασία Ακριβείας (CNC): Η τελική διαμόρφωση του προφίλ των λοβών και των εδρών για τα ρουλεμάν γίνεται με ψηφιακές μηχανές CNC, εξασφαλίζοντας μηδενικές ανοχές, ομαλότητα κατά την περιστροφή και απόλυτο χρονισμό

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ:

• Σχεδιασμός: Plug & Play.
• Εγκατάσταση: Έχει τις ακριβείς διαστάσεις του γνήσιου άξονα της Honda (κωδικός KPH). Κουμπώνει κατευθείαν στην κεφαλή, δέχεται τον εργοστασιακό αυτόματο μηχανισμό αποσυμπίεσης (decompressor) για εύκολη μανιβελιά/μίζα και το γρανάζι χρονισμού χωρίς καμία απολύτως μετατροπή.

Οι αποστολές των προϊόντων γίνονται με την μεταφορική ΕΛΤΑ COURIER σε όλη την Ελλάδα και την Κύπρος.

Για την διευκόλυνση σας, δεν παρέχουμε χρηματοδότηση. Είμαστε εδώ για την καλύτερη εξυπηρέτηση!