ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΣ (STD ΧΩΡΙΣ ΑΠΟΣΥΜΠΙΕΣΤΗ) SUZUKI ADDRESS FL 125 (2007-2014) (TOBAKI)

Στην εταιρία PS MOTO PARTS CENTER PAPATSILEKAS-STAMATIADIS, διαθέτουμε ένα μεγάλο απόθεμα από ανταλλακτικά, αξεσουάρ, λιπαντικά και αναλώσιμα για μοτοσυκλέτες αλλά και ενοικιάσεις μοτοσυκλετών. Ειδικότερα, σε αυτήν την αγγελία προσφέρουμε έναν ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟ (STD ΧΩΡΙΣ ΑΠΟΣΥΜΠΙΕΣΤΗ) ΓΙΑ SUZUKI ADDRESS FL 125 (ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ) (2007-2008) ΚΑΙ ΓΙΑ ADDRESS FL 125 (INJECTION) (2009-2014) ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑ (TOBAKI).

Ο εκκεντροφόρος Suzuki Address FL125 (Έκδοση χωρίς αποσυμπιεστή) Normal της TOBAKI (Κωδικός: 511-TCM35) αποτελεί ένα ανταλλακτικό εργοστασιακών προδιαγραφών (OEM Standard / Normal), σχεδιασμένο από την Tobaki Racing για να αντικαταστήσει τον γνήσιο εκκεντροφόρο σε περιπτώσεις φθοράς, αποκαθιστώντας πλήρως την αρχική απόδοση, την οικονομία και την αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: ΒΥΘΙΣΜΑ ΚΑΙ ΜΟΙΡΕΣ

• Έκδοση: Normal / Standard (STD).
• Μηχανισμός Αποσυμπίεσης: Χωρίς αποσυμπιεστή. Πρόκειται για την έκδοση που δεν φέρει τις εγκοπές/εξαρτήματα του αυτόματου αποσυμπιεστή εκκίνησης, προορισμένη για συγκεκριμένες κεφαλές ή setups που καταργούν το σύστημα αυτό για απλούστευση του χρονισμού και μείωση των μηχανικών θορύβων.
• Βύθισμα (Lift): Διατηρεί το εργοστασιακό OEM βύθισμα της Suzuki για τον κινητήρα των 125CC, το οποίο κυμαίνεται στα ~5.2 MM για την εισαγωγή και ~4.9 MM για την εξαγωγή. Καθώς δεν είναι «άγριος» εκκεντροφόρος (High Cam), διασφαλίζεται ότι δεν υπάρχει κίνδυνος να βρουν οι βαλβίδες στο πιστόνι.
• Μοίρες (Duration): Ακολουθεί πιστά το εργοστασιακό προφίλ χρονισμού της Suzuki (~210°). Είναι ρυθμισμένος για να αποδίδει μέγιστη ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές (ιδανικό για οικονομική αστική μετακίνηση και delivery) και να προσφέρει απόλυτα σταθερό ρελαντί. 

ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΜΕ ΧΙΛΙΟΣΤΑ ΚΥΛΙΝΔΡΟΠΙΣΤΟΝΟΥ:

Καθώς πρόκειται για εκκεντροφόρο εργοστασιακών προδιαγραφών (Normal) και όχι Racing:

• Εργοστασιακή Εφαρμογή (Stock): Είναι 100% συμβατός και ιδανικός για το εργοστασιακό κυλινδροπίστονο στα 53.5 MM (που σε συνδυασμό με τη διαδρομή των 55.2 MM αποδίδει τα εργοστασιακά 124 CC).
• Ήπιες Βελτιώσεις (Overbore): Μπορεί να δουλέψει χωρίς πρόβλημα σε safe υπερκυβισμούς (π.χ. στα 55.0 MM ή στα 57.0 MM), αν ο αναβάτης θέλει λίγη περισσότερη δύναμη και ροπή στις ανηφόρες, αλλά επιθυμεί να διατηρήσει την πολιτική, αθόρυβη και γραμμική λειτουργία του παπιού.

Σημείωση: Για extreme βελτιώσεις, προτιμώνται οι σειρές Racing της Tobaki, καθώς ο Normal εκκεντροφόρος θα περιορίσει την αναπνοή του κινητήρα στις υψηλές στροφές.

ΥΛΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ:

• Υλικό Κατασκευής: Chilled Cast Iron (Σκληρυμένος Χυτοσίδηρος) κορυφαίας ποιότητας. Η μέθοδος χύτευσης με ταχεία ψύξη εξασφαλίζει εξαιρετικά πυκνή δομή μετάλλου, ιδανική για εξαρτήματα που δέχονται συνεχή τριβή.
• Σκληρότητα Επιφάνειας: Η ειδική θερμική επεξεργασία προσφέρει υψηλή σκληρότητα επιφάνειας (έως 550V Vickers) στους λοβούς (cam lobes).
• Τεχνολογία Tough Interior (Ανθεκτικός Πυρήνας): Ενώ το εξωτερικό στρώμα των λοβών είναι εξαιρετικά σκληρό για να αντέχει στην τριβή με τα κοκοράκια (Wear Resistance), ο εσωτερικός πυρήνας του μετάλλου διατηρεί την ελαστικότητά του, αποτρέποντας το σπάσιμο του εκκεντροφόρου από τις μηχανικές καταπονήσεις.

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ:

• Σχεδιασμός: Plug & Play με ψηφιακή κοπή ακριβείας (CNC Machined).
• Εγκατάσταση: Έχει τις ακριβείς διαστάσεις του γνήσιου άξονα της Suzuki. Κουμπώνει κατευθείαν στην εργοστασιακή κεφαλή και δέχεται το εργοστασιακό γρανάζι χρονισμού χωρίς καμία απολύτως μετατροπή ή ανάγκη για custom χρονισμό με μοιρογνωμόνιο. 

Οι αποστολές των προϊόντων γίνονται με την μεταφορική ΕΛΤΑ COURIER σε όλη την Ελλάδα και την Κύπρος.

Για την διευκόλυνση σας, δεν παρέχουμε χρηματοδότηση. Είμαστε εδώ για την καλύτερη εξυπηρέτηση!