ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΣ (STD) YAMAHA CRYPTON X135 (2007-2015) (TOBAKI)

Στην εταιρία PS MOTO PARTS CENTER PAPATSILEKAS-STAMATIADIS, διαθέτουμε ένα μεγάλο απόθεμα από ανταλλακτικά, αξεσουάρ, λιπαντικά και αναλώσιμα για μοτοσυκλέτες αλλά και ενοικιάσεις μοτοσυκλετών. Ειδικότερα, σε αυτήν την αγγελία προσφέρουμε έναν ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟ (STD) ΓΙΑ YAMAHA CRYPTON X135 (2007-2015) ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑ (TOBAKI).

Ο εκκεντροφόρος Yamaha LC135 / Crypton X 135 Normal της TOBAKI (Κωδικός: 511-TCM01) αποτελεί ένα ανταλλακτικό εργοστασιακών προδιαγραφών (OEM Standard / Normal), σχεδιασμένο από την Tobaki Racing για να αντικαταστήσει τον γνήσιο εκκεντροφόρο σε περιπτώσεις φθοράς, αποκαθιστώντας πλήρως την αρχική απόδοση, την οικονομία και την αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: ΒΥΘΙΣΜΑ ΚΑΙ ΜΟΙΡΕΣ:

• Έκδοση: Normal / Standard (STD).
• Βύθισμα (Lift): Διατηρεί το εργοστασιακό OEM βύθισμα της Yamaha για τον τετραβάλβιδο κινητήρα των 135 CC, το οποίο κυμαίνεται στα ~5.4 MM για την εισαγωγή και ~5.2 MM για την εξαγωγή. Καθώς δεν πρόκειται για «άγριο» εκκεντροφόρο (High Cam), διασφαλίζεται ότι δεν υπάρχει κίνδυνος να βρουν οι βαλβίδες στο πιστόνι.
• Μοίρες (Duration): Ακολουθεί πιστά το εργοστασιακό προφίλ χρονισμού (περίπου 210°–215°). Είναι ρυθμισμένος για να αποδίδει μέγιστη ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές (ιδανικό για γραμμικό άρπαγμα, προσπεράσεις στην πόλη και delivery) και να προσφέρει απόλυτα σταθερό και ήσυχο ρελαντί.

ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΜΕ ΧΙΛΙΟΣΤΑ ΚΥΛΙΝΔΡΟΠΙΣΤΟΝΟΥ:

Καθώς πρόκειται για εκκεντροφόρο εργοστασιακών προδιαγραφών (Normal) και όχι Racing:

• Εργοστασιακή Εφαρμογή (Stock): Είναι 100% συμβατός και ιδανικός για το εργοστασιακό κυλινδροπίστονο στα 54.0 MM (που αποδίδει τα εργοστασιακά 134.4 CC).
• Ήπιες Βελτιώσεις (Overbore): Μπορεί να δουλέψει χωρίς πρόβλημα σε safe υπερκυβισμούς (π.χ. στα 57.0 MM για 150CC), αν ο αναβάτης θέλει περισσότερη δύναμη και ροπή στις ανηφόρες ή με δεύτερο άτομο, αλλά επιθυμεί να διατηρήσει την πολιτική, αθόρυβη και γραμμική λειτουργία του παπιού.

Σημείωση: Για extreme βελτιώσεις (π.χ. κύλινδροι 62MM, 65MM με μεγάλες βαλβίδες), ο STD εκκεντροφόρος θα περιορίσει την αναπνοή του κινητήρα στις υψηλές στροφές, οπότε σε τέτοιες περιπτώσεις προτιμώνται οι racing σειρές (S1/S2/H1) της Tobaki.

ΥΛΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ:

• Υλικό Κατασκευής: Chilled Cast Iron (Σκληρυμένος Χυτοσίδηρος). Η Tobaki χρησιμοποιεί τη μέθοδο χύτευσης με ταχεία ψύξη, η οποία προσφέρει εξαιρετική δομή στο μέταλλο, ιδανική για κινητήρες με 4 βαλβίδες.
• Σκληρότητα Επιφάνειας: Η ειδική θερμική επεξεργασία προσφέρει υψηλή σκληρότητα επιφάνειας (έως 550V Vickers) στους λοβούς (cam lobes).
• Τεχνολογία Tough Interior (Ανθεκτικός Πυρήνας): Ενώ το εξωτερικό στρώμα των λοβών είναι εξαιρετικά σκληρό για να αντέχει στην τριβή με τα κοκοράκια (Wear Resistance), ο εσωτερικός πυρήνας του μετάλλου διατηρεί την ελαστικότητά του, αποτρέποντας το σπάσιμο του εκκεντροφόρου από τις μηχανικές καταπονήσεις στις υψηλές στροφές.

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ:

• Σχεδιασμός: Plug & Play με ψηφιακή κοπή ακριβείας (CNC Machined).
• Εγκατάσταση: Έχει τις ακριβείς διαστάσεις του γνήσιου άξονα της Yamaha (κωδικός 1S7). Κουμπώνει κατευθείαν στην εργοστασιακή κεφαλή και δέχεται τον εργοστασιακό αυτόματο μηχανισμό αποσυμπίεσης (decompressor) και το γρανάζι χρονισμού χωρίς καμία απολύτως μετατροπή ή ανάγκη για custom χρονισμό με μοιρογνωμόνιο.

Οι αποστολές των προϊόντων γίνονται με την μεταφορική ΕΛΤΑ COURIER σε όλη την Ελλάδα και την Κύπρος.

Για την διευκόλυνση σας, δεν παρέχουμε χρηματοδότηση. Είμαστε εδώ για την καλύτερη εξυπηρέτηση!