ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΣ (STD) YAMAHA N-MAX 125 (2021-2024) / N-MAX 155 (2021-2024) (TOBAKI)

Στην εταιρία PS MOTO PARTS CENTER PAPATSILEKAS-STAMATIADIS, διαθέτουμε ένα μεγάλο απόθεμα από ανταλλακτικά, αξεσουάρ, λιπαντικά και αναλώσιμα για μοτοσυκλέτες αλλά και ενοικιάσεις μοτοσυκλετών. Ειδικότερα, σε αυτήν την αγγελία προσφέρουμε έναν ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟ ΓΙΑ YAMAHA N-MAX 125 (2021-2024) ΚΑΙ ΓΙΑ YAMAHA N-MAX 155 (2021-2024) ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑ (TOBAKI).

Ο εκκεντροφόρος TOBAKI Normal (Κωδικός: 511-TCM14) είναι ένα ανταλλακτικό εργοστασιακών προδιαγραφών (OEM Standard), σχεδιασμένο για να αντικαταστήσει τον γνήσιο εκκεντροφόρο σε περίπτωση φθοράς, αποκαθιστώντας την αρχική απόδοση του scooter χωρίς μετατροπές.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: ΒΥΘΙΣΜΑ ΚΑΙ ΜΟΙΡΕΣ:

• Έκδοση: Normal / Standard (STD).
• Βύθισμα (Lift): Διατηρεί το εργοστασιακό OEM βύθισμα της Yamaha.

1) Λοβός χαμηλών στροφών (Low Cam): ~5.2 MM (Εισαγωγή) / ~4.7 MM (Εξαγωγή).

2) Λοβός υψηλών στροφών VVA (High Cam): ~6.2 MM (Εισαγωγή).

• Μοίρες (Duration): Ακολουθεί πιστά τον εργοστασιακό χρονισμό (περίπου 220°–230° ανάλογα με τον λοβό εισαγωγής/εξαγωγής), εξασφαλίζοντας γεμάτη ροπή χαμηλά, σταθερό ρελαντί και χαμηλή κατανάλωση.
• Λειτουργία VVA: Διαθέτει κανονικά το διπλό προφίλ λοβών στην εισαγωγή για την πλήρη ενεργοποίηση του συστήματος μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων της Yamaha.

ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΜΕ ΧΙΛΙΟΣΤΑ ΚΥΛΙΝΔΡΟΠΙΣΤΟΝΟΥ:

Επειδή ο συγκεκριμένος εκκεντροφόρος είναι Normal (OEM Specs) και όχι Racing:

• Ιδανική Συμβατότητα: Είναι 100% συμβατός με το εργοστασιακό (Stock) κυλινδροπίστονο, δηλαδή στα 52.4 MM (για τα 125CC) και στα 58.0 mm (για τα 155CC).
• Upgrades (Υπερκυβισμός): Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ήπια κιτ βελτίωσης (π.χ. 58.5 MM ή 62 MM / 63 MM) αν ο ιδιοκτήτης επιθυμεί να αυξήσει τα κυβικά διατηρώντας όμως την πολιτική, γραμμική και αθόρυβη λειτουργία του scooter.

Σημείωση: Για extreme βελτιώσεις με μεγάλα πιστόνια και μεγαλύτερες βαλβίδες, η Tobaki προτείνει τις σειρές Racing (π.χ. Έκδοση S1, S2 ή H1) και όχι τον 511-TCM14.

ΥΛΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ:

• Υλικό: Chilled Cast Iron (Σκληρυμένος Χυτοσίδηρος). Υλικό κορυφαίας αντοχής που χρησιμοποιείται στην αυτοκινητοβιομηχανία.
• Σκληρότητα Επιφάνειας: Η ειδική θερμική επεξεργασία ταχείας ψύξης κατά τη χύτευση προσφέρει εξωτερική σκληρότητα 550V (Vickers) στους λοβούς.
• Τεχνολογία Tough Interior: Ο εσωτερικός πυρήνας του μετάλλου παραμένει ελαστικός για να απορροφά τους κραδασμούς και τις μηχανικές καταπονήσεις, ενώ η εξωτερική επιφάνεια είναι εξαιρετικά σκληρή για να μην «τρώγεται» από την τριβή με τα κοκοράκια (wear resistance).

Οι αποστολές των προϊόντων γίνονται με την μεταφορική ΕΛΤΑ COURIER σε όλη την Ελλάδα και την Κύπρος.

Για την διευκόλυνση σας, δεν παρέχουμε χρηματοδότηση. Είμαστε εδώ για την καλύτερη εξυπηρέτηση!