ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ PEUGEOT BUXY 50 (1994-2001) / ZENITH 50 (1994-2000) / SQUAB 50 (1995-1999) / TREKKER 50 (1998-2002) (17MM) (OEM)

Στην εταιρία PS MOTO PARTS CENTER PAPATSILEKAS-STAMATIADIS, διαθέτουμε ένα μεγάλο απόθεμα από ανταλλακτικά, αξεσουάρ, λιπαντικά και αναλώσιμα για μοτοσυκλέτες αλλά και ενοικιάσεις μοτοσυκλετών. Ειδικότερα, σε αυτήν την αγγελία προσφέρουμε ένα ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ ΓΙΑ PEUGEOT BUXY 50 (1994-2001) / PEUGEOT ZENITH 50 (1994-2000) / PEUGEOT SQUAB 50 (1995-1999) ΚΑΙ ΓΙΑ PEUGEOT TREKKER 50 (1998-2002) (17MM) (AFTERMARKET)

Το πλήρες καρμπυρατέρ τύπου Keihin PB / Gurtner (διαμέτρου 12mm έως 17mm) αποτελεί το κοινό standard σύστημα τροφοδοσίας για τους δίχρονους (2T) κάθετους και οριζόντιους κινητήρες της Honda και της Peugeot. Λόγω της ταυτόσημης φλάντζας έδρασης με απόσταση 35mm, το ανταλλακτικό αυτό κυκλοφορεί στην αγορά ως ενιαίος κωδικός αντικατάστασης (π.χ. RMS, AKEBBO κ.α.) για τις δύο μάρκες.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ:

• Το standard καρμπυρατέρ αντικατάστασης διαθέτει τις εξής ακριβείς εργοστασιακές μετρήσεις:
• Διάμετρος Venturi (Πέρασμα): 17 mm (εργοστασιακό standard). 
• Απόσταση Οπών Φλάντζας (Εισαγωγή): 35 mm (από κέντρο σε κέντρο οπής βίδας Μ6).
• Εσωτερική Διάμετρος Λαιμού (Πλευρά Εισαγωγής): 17 mm.
• Εξωτερική Διάμετρος Φιλτροκούτιου: 28 mm (για το κολάρο του φίλτρου αέρα).
• Εργοστασιακό Ζιγκλέρ (Main Jet): #52 έως #70 (ανάλογα με το αν προορίζεται για Honda ή Peugeot).
• Σύστημα Τσοκ: Αυτόματο ηλεκτρικό τσοκ (E-Choke) με φίσα 2-pin.
• Παροχές Υποδοχών: Διαθέτει ξεχωριστή παροχή λαδιού (για αυτόματη μίξη από την αντλία) και είσοδο υποπίεσης

ΥΛΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ:

• Σώμα Καρμπυρατέρ: Χυτός σύνθετος ψευδάργυρος (Zamak) ή κράμα αλουμινίου υψηλής πυκνότητας μέσω χύτευσης υπό πίεση (Die-cast Aluminum), που προσφέρει εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση από τα πρόσθετα της βενζίνης.
• Ποτήρι (Bowl / Φλοτέρ): Αλουμίνιο στις premium εκδόσεις ή σκληρό θερμοπλαστικό αντι-διαβρωτικό υλικό.
• Φλοτέρ (Float): Στεγανό, κοίλο πλαστικό PP (Polypropylene) βάρους ~3 γραμμαρίων για απόλυτη ακρίβεια στη στάθμη.
• Βελόνα Φλοτέρ (Needle Valve): Ορειχάλκινος κορμός με μύτη από καουτσούκ Viton (FKM) για τέλεια στεγάνωση και αντοχή στα χημικά της αμόλυβδης.
• Ζιγκλέρ & Βελόνα (Jets & Needle): Κράμα ορείχαλκου (Brass) υψηλής ακρίβειας με εσωτερικά σπειρώματα Μ4 ή Μ5

ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΕΝΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ:

• Auto-Choke Thermal Actuator: Το ηλεκτρικό τσοκ ενσωματώνει μια θερμική κάψουλα κεριού. Κατά την εκκίνηση, το κερί είναι κρύο (ανοιχτή δίοδος extra βενζίνης). Καθώς το ρεύμα του κινητήρα ζεσταίνει την αντίσταση, το κερί διαστέλλεται και κλείνει προοδευτικά το τσοκ μέσα σε 1-2 λεπτά.
• Separate Lubrication Chamber: Η εσωτερική οδός του λαδιού μίξης καταλήγει απευθείας πίσω από την πεταλούδα/λαιμό, εξασφαλίζοντας ότι ο στρόφαλος λιπαίνεται ακαριαία, ακόμα και στο ρελαντί. 
• Anti-Overflow Venting System: Ειδικό κύκλωμα υπερχείλισης με σωληνάκι αποστράγγισης που αποτρέπει την πλημμύρα του κυλίνδρου με καύσιμο σε περίπτωση που κολλήσει η βελόνα του φλοτέρ.

Οι αποστολές των προϊόντων γίνονται με την μεταφορική ΕΛΤΑ COURIER σε όλη την Ελλάδα και την Κύπρος.

Για την διευκόλυνση σας, δεν παρέχουμε χρηματοδότηση. Είμαστε εδώ για την καλύτερη εξυπηρέτηση!